LED路燈頭散熱技術(shù)一般使用多為導(dǎo)熱板方式
對(duì)于太陽(yáng)能路燈的誕生可以說(shuō)是為我國(guó)節(jié)省了不少的資源，而且為我國(guó)環(huán)境帶來(lái)了很大的幫助，并且真正的實(shí)現(xiàn)了節(jié)能，環(huán)保，綠色要求。如今太陽(yáng)能路燈備受關(guān)注，人們?cè)絹?lái)越認(rèn)可它了，而且銷售非常驚人。對(duì)于太陽(yáng)能路燈的可以滿足農(nóng)村，學(xué)校，開(kāi)發(fā)區(qū)，市政道路照明的一些要求，提供設(shè)計(jì)，研發(fā)到生產(chǎn)整體服力。對(duì)于照明產(chǎn)品而言主要包括了太陽(yáng)能路燈，太陽(yáng)能LED路燈，交通信號(hào)燈等。對(duì)于太陽(yáng)能路燈的安裝和操作，豐祺提供全面的技術(shù)支持，沒(méi)有發(fā)生任何的質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)太陽(yáng)能路燈有很多區(qū)別于傳統(tǒng)燈的顯著優(yōu)勢(shì)。
LED路燈頭散熱技術(shù)，一般使用多為導(dǎo)熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實(shí)際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來(lái)散熱，但是重量太大。重量在路燈頭系統(tǒng)上十分重要，一般路燈頭高有六米以一，若太重危險(xiǎn)性就增加，尤其遇到臺(tái)風(fēng)、地震都可能產(chǎn)生意外。國(guó)內(nèi)有廠家采用全球首創(chuàng)的針狀散熱技術(shù)，針狀散熱器的散熱效率要比傳統(tǒng)片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結(jié)溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時(shí)在重量和體積上也有所改進(jìn)。
在太陽(yáng)能發(fā)電使用領(lǐng)域，太陽(yáng)能路燈具有重要位置。太陽(yáng)能路燈體系采用“光伏+儲(chǔ)能”的形式，是一種典型的獨(dú)立太陽(yáng)能發(fā)電體系。白天日照足夠韶光伏電池發(fā)電，給蓄電池充電，晚上蓄電池放電，向路燈提供電能。典型的太陽(yáng)能路燈體系是由仿佛電池、蓄電池、路燈和控制器組成，它顯著的特色是安全、環(huán)保、節(jié)能、不需要鋪設(shè)復(fù)雜管線，無(wú)需人工操作自動(dòng)執(zhí)行。說(shuō)到這兒，大家一定有個(gè)疑問(wèn)，控制器是干嗎的？這也是我今天想討論的話題。在實(shí)際使用中，如果對(duì)蓄電池沒(méi)有合理的控制，充電方式不當(dāng)，過(guò)充過(guò)放都會(huì)影響電池壽命，為了降低保護(hù)成本，以最有效的方式對(duì)蓄電池合理的充 電，當(dāng)然，也要合理的放電。
所謂的反充現(xiàn)象即是在夜間蓄電池為太陽(yáng)能電池板充電的現(xiàn)象，這樣電壓會(huì)較容易擊穿損壞太陽(yáng)能電池板。而控制器則會(huì)有效的避免這一現(xiàn)象發(fā)作，確保了電池為燈具正常供電。反接顧名思義即是線路接反了，這樣會(huì)形成燈具不亮或許其他一些損壞，控制器檢測(cè)到線路反接時(shí)會(huì)發(fā)出信號(hào)讓工作人員及時(shí)改正線路。過(guò)載時(shí)相對(duì)于控制器自身保護(hù)而言的。當(dāng)控制器負(fù)荷過(guò)大，超過(guò)了本身的額定負(fù)荷，控制器就會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)電路，待一段時(shí)間（開(kāi)發(fā)人員設(shè)定的時(shí)間）過(guò)后，重新開(kāi)通電路，這不僅保護(hù)了自身也保護(hù)了整個(gè)體系的完好。控制器對(duì)燈具何太陽(yáng)能電池板也有短路保護(hù)功用，遇到短路時(shí)，切斷電路。防雷保護(hù)即避免雷電對(duì)體系形成毀滅性的傷害
